汽车红外夜视仪器简介

编辑：研发部小林       时间：2010-5-5  10:20  文

汽车红外夜视仪的原型是从坦克夜视仪转移过来的技术， 是一个典型的军事技术转为民用的产品。20世纪50年代，为了提高坦克的夜间机动能力，把具有夜间视觉能力的设备仪器安装在坦克上，可以让坦克在夜间行动 自如。进入21世纪，全世界各个大的汽车公司纷纷把夜视设备安装上高档的小汽车车上，如BMW，美洲豹，奔驰等等。都是一个目的，就是提高汽车在夜间驾驶 的安全系数。

汽车夜视仪具有红外探测系统，可感应人眼视觉范围之外的红外线。

汽车夜视仪可以在 10~ 200 m 范围内观察具有极高清晰度的目标，可以在主动红外条件下观察不少于 120 米距离，在星光和一般气象条件下观察10～70米。

红外汽车夜视仪由射、接收、显示三部分组成，采用国际先进的成像技术，水平解像达600线，具有图像清晰、超强夜视、接收范围广等特点。显示部分置 于车内方便驾驶员观察的位置，前方路况一目了然。主要功能表现在增强视距，拓宽视野，降低对面来车灯光对驾驶员视线的干扰，超强夜视（既使关闭车灯，夜间 仍可看清路况，具有隐蔽性）产品适合于各种车辆使用。

下面是一个典型的宝马汽车夜视系统图：

汽车夜视仪的用途很广，以前因为价格太高，主要是军事用途，如坦克和装甲运输车辆，雷达车辆等等。近年来，随着科技进步，价格越来越低。 汽车夜视仪是一个典型的军事装备转化民用产品的例子。

汽车夜视仪有那些种类？

1. 按照用途分：民用，警察用和军事用途。

2. 按照技术分类：近红外，即 CCD 技术， 微光技术（TTI 微光放大），和远红外技术（TIS 热成像）。

3. 技术特点：CCD 技术成熟，批量性好。但是灵敏度不高，所以只能适用于普通民用市场。微光TTI 放大技术产品目前仍是军用主流。红外热成像 TIS 技术产品特点突出，可以穿透大雾观察。

4. 价格特点：使用 CCD 技术的汽车夜视仪价格最低，微光放大的技术已经使用了近50年，但是由于基本理论没有突破，且寿命的问题没有解决好，所以价格不低。红外热成像技术趋于成 熟，现在仍然在发展阶段 ，需要在清晰度和灵敏度方面做很多工作，全球市场被极少数厂家垄断，所以价格极高。民用的产品基本上都是 CCD，如奔驰汽车。

5. 使用寿命：CCD 的寿命最长，可达到10000 小时， 微光管的夜视仪寿命最短，只有3000小时。热成像管大约在8000小时左右。

夜间驾驶，在远光灯为你照亮的车前的距离内，路况清晰可辨，但在前面的黑睹中时刻潜伏着危险。

尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。常有这

为什么要用汽车夜视仪？

种情况，当你在灯光里发现有人在路边换轮胎，或是有行人或牲口横过公路时，已经是相见恨晚而措手不及了。 通用汽车公司也曾对驾驶员进行了问卷调查，对于汽车上的三四十种电子装置，让他们依据自己的喜好程度的打分，调查结果表明，绝大多数驾驶员对汽车夜视系统 情有独钟，希望他们的汽车上能装有这项设备。究其原因是因为像安全气囊和ABS只有在汽车发生紧急情况下才能起作用，而汽车夜视系统属于主动安全设备，能够提早防患于未然，大大提高汽 车在特殊天气行驶的安全性。

据美国国家公路交迪安全管理局（NHTSA）的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡事故却占了一半。而夜间视线不良所造成的事故占了 70％（2002年数据）

但如果你拥有了一台汽车夜视仪，那末你等于长了一付戴了望远镜的猫头鹰眼睛，因为车上的夜视系统会帮你看清楚选在前灯光照范围以外的前方景物，于是 你就有了先见之明，可以早早地发现黑睹中潜在的危险，从而太大地改善了行车安全。

在屏幕上，公路的边沿、路中间的标线、公路上的物体以及路旁准备横穿公路的行人都能显示出来。因此，汽车夜视仪能够比前大灯发现更多的东西，而且能 把远光灯照射距离2倍以内的一切尽收眼底。但这种红外成像技术的性质决定了你看到的画面像是一张黑白电视图象。然而，汽车夜视仪图像质量上的不足在视野上给予了更多的补偿。

夜视系统的最大受益者将是那些夜间汽车驾驶者，由于安全距离大大扩展，他们可以有更大的制动和反应余地。汽车夜视系统是不能代替用眼睛获得的视觉信 息的，它只是在天黑时为你提供更远的路况信息，尤其是在你看不清楚时给予帮助。虽然汽车夜视仪在夜晚可以提供超过人眼50倍的视觉图象，但是我们坚决反对 把普通汽车夜视仪当作飞机盲降系统使用。汽车夜视仪只是把司机的视野扩大到前灯光照范围以外。因此，在使用汽车夜视仪之前你必须 遵守国家交通法规，打开示宽前灯，否则它将不起安全作用。

警察和军用系统的夜视需要采购专用的特种夜视设备。

全球行业概况

自从2001以来，国际各个大汽车厂家无一不把研发的目光注视着汽车夜视这一新产品。先后有BMW, BENZ，美洲豹，皇冠等等公司都自行研发了各自汽车夜视仪。甚至是国产的红旗车都有所表现。但是因为没有在核心技术上取突破，市场效果不甚理想。

但是作为汽车的必须配置的产品，汽车夜视仪现在的发展可以说是有目共睹，还是遵循着由高端市场向中，低端市场渗透的规律在发展着，并且速度极快。估 计在2008年就可达到市场的10％。

汽车夜视仪评估

汽车夜视仪是一个典型的高技术产品，其评估比较复杂，涉及到的领域有光学，电子，机械和人体工程学以及生理学等学科。

这里仅仅提出比较简单的评估标准，共用户参考：

1. 灵敏性：汽车夜视仪是专门用于夜间的产品，必须具备超出人眼视力范围的能力。越高越好。

2. 清晰度：汽车夜视仪对于视觉的作用是很大的，没有一个良好的清晰度是不能起到提前观察的结果。所以，清晰度是一个比较重要的指标。一般的产品通常使用模拟 液晶屏幕。如果是数字的会更清晰一点。

3. 使用寿命：CCD 的寿命最长，可达到10000 小时， 微光管的夜视仪寿命最短，只有3000小时。热成像管大约在8000小时左右。

4. 作用距离：汽车夜视仪不是望远镜，并不是看得越远越好。一般的，在城市环境中，适用距离在50米左右，在野外的距离在100米左右。

5. 可维护：汽车夜视仪是一个汽车的长期使用设备，所以可维护性是很重要的。可维护性越好，使用成本就越低。可靠性也就越高。

6. 价格：档次不同，汽车夜视仪的价格业不一样。作为用户，当然希望价格比较低是好的。一般来说，汽车夜视仪的价格在5000～8000左右。（CCD）汽车红外夜视仪的原型是从坦克夜视仪转移过来的技术， 是一个典型的军事技术转为民用的产品。20世纪50年代，为了提高坦克的夜间机动能力，把具有夜间视觉能力的设备仪器安装在坦克上，可以让坦克在夜间行动 自如。进入21世纪，全世界各个大的汽车公司纷纷把夜视设备安装上高档的小汽车车上，如BMW，美洲豹，奔驰等等。都是一个目的，就是提高汽车在夜间驾驶 的安全系数。

汽车夜视仪具有红外探测系统，可感应人眼视觉范围之外的红外线。

汽车夜视仪可以在 10~ 200 m 范围内观察具有极高清晰度的目标，可以在主动红外条件下观察不少于 120 米距离，在星光和一般气象条件下观察10～70米。

红外汽车夜视仪由射、接收、显示三部分组成，采用国际先进的成像技术，水平解像达600线，具有图像清晰、超强夜视、接收范围广等特点。显示部分置 于车内方便驾驶员观察的位置，前方路况一目了然。主要功能表现在增强视距，拓宽视野，降低对面来车灯光对驾驶员视线的干扰，超强夜视（既使关闭车灯，夜间 仍可看清路况，具有隐蔽性）产品适合于各种车辆使用。

下面是一个典型的宝马汽车夜视系统图：

汽车夜视仪的用途很广，以前因为价格太高，主要是军事用途，如坦克和装甲运输车辆，雷达车辆等等。近年来，随着科技进步，价格越来越低。 汽车夜视仪是一个典型的军事装备转化民用产品的例子。

汽车夜视仪有那些种类？

1. 按照用途分：民用，警察用和军事用途。

2. 按照技术分类：近红外，即 CCD 技术， 微光技术（TTI 微光放大），和远红外技术（TIS 热成像）。

3. 技术特点：CCD 技术成熟，批量性好。但是灵敏度不高，所以只能适用于普通民用市场。微光TTI 放大技术产品目前仍是军用主流。红外热成像 TIS 技术产品特点突出，可以穿透大雾观察。

4. 价格特点：使用 CCD 技术的汽车夜视仪价格最低，微光放大的技术已经使用了近50年，但是由于基本理论没有突破，且寿命的问题没有解决好，所以价格不低。红外热成像技术趋于成 熟，现在仍然在发展阶段 ，需要在清晰度和灵敏度方面做很多工作，全球市场被极少数厂家垄断，所以价格极高。民用的产品基本上都是 CCD，如奔驰汽车。

5. 使用寿命：CCD 的寿命最长，可达到10000 小时， 微光管的夜视仪寿命最短，只有3000小时。热成像管大约在8000小时左右。

夜间驾驶，在远光灯为你照亮的车前的距离内，路况清晰可辨，但在前面的黑睹中时刻潜伏着危险。

尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。常有这

为什么要用汽车夜视仪？

种情况，当你在灯光里发现有人在路边换轮胎，或是有行人或牲口横过公路时，已经是相见恨晚而措手不及了。 通用汽车公司也曾对驾驶员进行了问卷调查，对于汽车上的三四十种电子装置，让他们依据自己的喜好程度的打分，调查结果表明，绝大多数驾驶员对汽车夜视系统 情有独钟，希望他们的汽车上能装有这项设备。究其原因是因为像安全气囊和ABS只有在汽车发生紧急情况下才能起作用，而汽车夜视系统属于主动安全设备，能够提早防患于未然，大大提高汽 车在特殊天气行驶的安全性。

据美国国家公路交迪安全管理局（NHTSA）的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡事故却占了一半。而夜间视线不良所造成的事故占了 70％（2002年数据）

但如果你拥有了一台汽车夜视仪，那末你等于长了一付戴了望远镜的猫头鹰眼睛，因为车上的夜视系统会帮你看清楚选在前灯光照范围以外的前方景物，于是 你就有了先见之明，可以早早地发现黑睹中潜在的危险，从而太大地改善了行车安全。

在屏幕上，公路的边沿、路中间的标线、公路上的物体以及路旁准备横穿公路的行人都能显示出来。因此，汽车夜视仪能够比前大灯发现更多的东西，而且能 把远光灯照射距离2倍以内的一切尽收眼底。但这种红外成像技术的性质决定了你看到的画面像是一张黑白电视图象。然而，汽车夜视仪图像质量上的不足在视野上给予了更多的补偿。

夜视系统的最大受益者将是那些夜间汽车驾驶者，由于安全距离大大扩展，他们可以有更大的制动和反应余地。汽车夜视系统是不能代替用眼睛获得的视觉信 息的，它只是在天黑时为你提供更远的路况信息，尤其是在你看不清楚时给予帮助。虽然汽车夜视仪在夜晚可以提供超过人眼50倍的视觉图象，但是我们坚决反对 把普通汽车夜视仪当作飞机盲降系统使用。汽车夜视仪只是把司机的视野扩大到前灯光照范围以外。因此，在使用汽车夜视仪之前你必须 遵守国家交通法规，打开示宽前灯，否则它将不起安全作用。

警察和军用系统的夜视需要采购专用的特种夜视设备。

全球行业概况

自从2001以来，国际各个大汽车厂家无一不把研发的目光注视着汽车夜视这一新产品。先后有BMW, BENZ，美洲豹，皇冠等等公司都自行研发了各自汽车夜视仪。甚至是国产的红旗车都有所表现。但是因为没有在核心技术上取突破，市场效果不甚理想。

但是作为汽车的必须配置的产品，汽车夜视仪现在的发展可以说是有目共睹，还是遵循着由高端市场向中，低端市场渗透的规律在发展着，并且速度极快。估 计在2008年就可达到市场的10％。

汽车夜视仪评估

汽车夜视仪是一个典型的高技术产品，其评估比较复杂，涉及到的领域有光学，电子，机械和人体工程学以及生理学等学科。

这里仅仅提出比较简单的评估标准，共用户参考：

1. 灵敏性：汽车夜视仪是专门用于夜间的产品，必须具备超出人眼视力范围的能力。越高越好。

2. 清晰度：汽车夜视仪对于视觉的作用是很大的，没有一个良好的清晰度是不能起到提前观察的结果。所以，清晰度是一个比较重要的指标。一般的产品通常使用模拟 液晶屏幕。如果是数字的会更清晰一点。

3. 使用寿命：CCD 的寿命最长，可达到10000 小时， 微光管的夜视仪寿命最短，只有3000小时。热成像管大约在8000小时左右。

4. 作用距离：汽车夜视仪不是望远镜，并不是看得越远越好。一般的，在城市环境中，适用距离在50米左右，在野外的距离在100米左右。

5. 可维护：汽车夜视仪是一个汽车的长期使用设备，所以可维护性是很重要的。可维护性越好，使用成本就越低。可靠性也就越高。

6. 价格：档次不同，汽车夜视仪的价格业不一样。作为用户，当然希望价格比较低是好的。一般来说，汽车夜视仪的价格在5000～8000左右。（CCD）

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